1月8日，2018年度国家科学技术奖励大会举行。上海交通大学共有10项第一完成单位成果获奖，其中校本部5项，分别是:国家自然科学奖二等奖1项，负责人是关新平(网络系统的分布式感知与协同控制基础理论与方法);国家技术发明奖二等奖1项，负责人是孙宝德(高性能铝合金架空导线材料与应用);国家科技进步奖二等奖3项，负责人分别是马紫峰(磷酸铁锂动力电池制造及其应用过程关键技术)、杨建民(4000米级深海工程装备水动力学试验能力建设及应用)、张文军(数字电视广播系统与核心芯片的国产化)。

马紫峰(右二)与项目合作方代表。 上海交通大学 供图磷酸铁锂动力电池工程科学创新在新能源产业发展浪潮中，动力电池发挥着举足轻重的角色。自从铅酸电池发明以来，动力电池已经历160年发展历程。世界上第一辆机动车就是以铅酸电池为动力的电动车，但因其能量密度低、续航里程太短，很快被内燃机汽车超越。进入21世纪，由于全球石油资源减少、环境压力加剧，发展绿色环保的新能源汽车成为汽车工业技术变革的热点。锂电池由于其能量密度高、携带轻便，已成功应用于手机和笔记本电脑等消费品电子产品。随着新能源汽车、可再生能源和智能电网等新兴产业发展，高安全、长寿命、高容量和低成本的动力锂电池研发成为研究前沿。正极材料是电池发展的基础，锂电池正极材料主要有锰酸锂、磷酸铁锂和三元材料等类型。其中，磷酸铁锂具有高安全性、长循环寿命和容量稳定等优点，且可利用丰富低廉的铁、磷资源，无需钴、镍等有色金属，是国际公认的可一类持续发展的动力锂电池正极材料。上海交大化学化工学院马紫峰教授团队自2004年以来，在国家973计划和国家自然科学基金等项目连续支持下，联合比亚迪、中聚电池、江苏乐能、中兴派能等企业，经过十五年的努力，构建了具有自主知识产权的磷酸铁锂动力电池技术体系，在新能源汽车和储能工程系统中得到了广泛的应用。1月8日，团队与比亚迪等单位合作完成的“磷酸铁锂动力电池制造及其应用过程关键技术”荣获2018年国家科技进步二等奖。孙宝德教授(左二)在指导实验高性能架空导线材料助力特高压电网建设中国能源与电力负荷逆向分布，国家实施“西电东送，北电南送”战略。架空输电线路用导线作为电力输送的“血管”，是电网中用量最大、最关键的组成部分之一。2017 年中国全社会用电约6.5万亿千瓦时，其中因导线电阻造成的损失超过三峡年发电量。提高导线的导电率具有重大社会经济价值。随着特高压、远距离、大容量输电和清洁能源利用的发展，对架空导线的导电率、强度、耐热性能和疲劳性能提出了更高的要求。但提升材料导电率与同时提高其强度和耐热性之间存在矛盾，导致中国电网建设急需的特种导线难以满足工程需求。上海交通大学材料学院孙宝德教授、高海燕教授研究团队，与江苏中天科技合作，在973、国家自然科学基金、上海市节能减排专项等项目的资助下，历经二十余年，突破了制约高性能铝合金导线材料的关键技术，研制了高导耐热、高强抗疲劳、特高压节能导线等新型特种导线材料及制备技术，建立了全流程工艺控制体系，形成自主核心技术，三大类十九种新型导线通过了权威部门组织的新产品鉴定，满足了国家电网建设急需。1月8日，该团队的“高性能铝合金架空导线材料与应用”项目获得国家技术发明奖二等奖。

文章来源：《水动力学研究与进展》 网址: http://www.sdlxyjyjzzz.cn/zonghexinwen/2020/1011/390.html

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